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Cilindro tm r3
Otimize a eficiência térmica e o poder da sua caixa de karting graças a Cilindro oficial tm kz r3. Obra-prima do motor alto da famosa marca italiana TM Racing, este cilindro original é projetado especificamente para explorar todo o potencial de categorias Kz e kz2.
Garante de um desempenho constante e total conformidade competitiva, o cilindro TM R3 beneficia do know-how tópico da marca:
Projeto de alumínio de alta qualidade: Fornece excelente difusão térmica, maior robustez e extrema resistência a restrições de alta velocidade.
CIK-FIA HOMOLOGAÇÃO: Perfeitamente de acordo com os regulamentos técnicos em vigor para andar serenamente em todas as suas compras oficiais de Kz.
Optimized scan flow: Descrito para maximizar o enchimento da câmara de enchimento, garantindo lembretes incisivos e uma faixa de operação linear.
Para perfeitas de montagem e desempenho preservado, combine seu cilindro com partes apropriadas:
Cilindro padrão TM KZ: A versão bruta, ideal para observar escrupulosamente a configuração básica do seu motor.
Cilindros e câmaras de combustão compatíveis: Além disso, encontre nossas cabeças, tampas e vedações base específicas para vedação e relação ideal de compressão do seu bloco.
Lembre-se de verificar regularmente o status do seu pistão, sua gaiola de agulha e executar seus controles de jogo para manter um nível máximo de desempenho na faixa.
Encomende o seu Cilindro tm kz r3 Na nossa loja online e desfrutar de uma entrega rápida para manter ou preparar o seu Competition Kart!
CloseGarantir uma transmissão elétrica perfeita entre o seu carretel e seu bougie graças a CAP bougie original tm kart. Elemento crítico da cadeia de ignição do seu motor, este antiparasite oficial é especialmente projetado para suportar estressas termais e mecânicas extremas nos motores da competição de marca italiana.
Feito de material isolante de alta resistência, esta tampa protege o contato elétrico contra umidade, projeções de combustível e micro-cortes de ignição. Seu sistema de manutenção interna garante uma fechadura firme na azeitona do bougieevitando qualquer risco de desconexão acidental causada por vibrações intensas para mais de 15.000 rpm. Se você está voando na categoria Queen Kz (KZ10, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3) ou em monolisse, este Oficial TM Kart Hood garante uma faísca animada e constante para os desempenhos máximos do motor
Maximize a eficiência de ignição e o poder do seu motor graças ao bougie Ignição rápida de prata l08s. Especialmente desenvolvido para os requisitos extremos do automobilismo e ao kart de competição, este bougie é uma referência real para explorar todo o potencial dos motores de marca registrada Tm kart (Categorias Kz com caixa de engrenagens e monovynesses).
Sua peculiaridade está no uso de um Eletrodo central em prata pura. O dinheiro é a melhor eletricidade e condutor de calor de todos os metais (mesmo excedendo platina e irídio). Esta propriedade permite que o L08S do Brisk entregue uma faísca de uma notável energia com uma tensão menor, dissipando o calor acumulado na câmara de combustão de alta velocidade. Isso resulta em uma rápida chama começa, uma combustão mais homogênea da mistura de ar / gás e uma resposta extremamente franca do acelerador durante toda a gama de uso do seu bloco de TM (KZ10 para o mais recente KZ-R3).
Parafuso TCEI 6X35 UNI 5931-Cilindro parafuso para o motor TM Kart
Ajuste a taxa de compressão e o comportamento dinâmico do seu motor de caixa de velocidades com o Câmara de combustão (cilindro cabeça cúpula) Origem TM Kart para motores KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chave do motor alto, o perfil desta cúpula determina diretamente o volume da câmara, a altura do Squish e a velocidade de combustão da mistura de ar / gás.
CNC usinado com precisão micrométrica nas oficinas da fábrica italiana TM Kart, este quarto garante uma ótima dissipação térmica e uma central perfeita em sua cabeça de cilindro. Proposto em diferentes variações que vão desde 3,3 a 3,6, adapta-se tanto no bloco Kz-r2 apenas no último Kz-r3. Ele permite que você mude sua motorização de acordo com suas necessidades: dimensões inferiores (3.3 / 3.4) Promover a explosão, o casal e a saída lenta, até as classificações mais altas (3.5 / 3.6Para liberar os planos superiores, ofereça uma linha reta excepcional e impeça o risco de detonação quente do tempo.
Ajuste a taxa de compressão e o comportamento dinâmico do seu motor de caixa de velocidades com o Câmara de combustão (cilindro cabeça cúpula) Origem TM Kart para motores KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chave do motor alto, o perfil desta cúpula determina diretamente o volume da câmara, a altura do Squish e a velocidade de combustão da mistura de ar / gás.
CNC usinado com precisão micrométrica nas oficinas da fábrica italiana TM Kart, este quarto garante uma ótima dissipação térmica e uma central perfeita em sua cabeça de cilindro. Proposto em diferentes variações que vão desde 3,3 a 3,6, adapta-se tanto no bloco Kz-r2 apenas no último Kz-r3. Ele permite que você mude sua motorização de acordo com suas necessidades: dimensões inferiores (3.3 / 3.4) Promover a explosão, o casal e a saída lenta, até as classificações mais altas (3.5 / 3.6Para liberar os planos superiores, ofereça uma linha reta excepcional e impeça o risco de detonação quente do tempo.
A Junta de cabeça de cilindro (Muitas vezes chamado de anel interno) é alojado na garganta entre a abóbada de combustão e a tampa da cabeça do cilindro (ou cilindro de acordo com as versões). Seu papel é duplo e crucial:
Impermeável à combustão: Impedir que o gás queimado sob escape de alta pressão ao circuito de resfriamento.
Selamento líquido: Impedir que a água de refrigeração se consulte na câmara de combustão.
Feito em Viton ou polímero de alta temperatura, é projetado para manter suas propriedades elásticas apesar dos ciclos térmicos extremos do motor KZ-R1 / R2.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,03 mm é um pedaço de ourives mecânico. Destinado para as configurações de concorrência mais avançadas, ajusta o squish No valor limite, quando as espessuras padrão (0,10 ou 0,05 mm) são muito importantes para o volume do quarto desejado.
Nessa espessura, o selo atua quase como uma interface de contato direta, oferecendo a melhor condutividade térmica possível entre o cilindro e a cabeça de cilindro Dome.2 0,03
A Cabeça de cilindro completo KZ-R2-R3 Total Preto não é apenas um estilo; É um componente crítico para o desempenho do seu motor. Esta versão especial se beneficia do tratamento de superfície preta completo que, além de sua aparência devastadora, promove a dissipação térmica.
Projetado especificamente para o motor Tmkart kz-r2-r3Otimiza o fluxo de refrigerante em torno da câmara de combustão para manter o desempenho constante, mesmo durante a final da finalidade sob calor forte.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,10 mm é provavelmente a espessura mais usada pelos drivers KZ. É a base de ajuste ideal para o motor Tmkart kz-r2. Esse selo permite obter uma poderosa proporção volumétrica, mantendo uma margem de segurança térmica necessária durante as finais disputadas.
Graças à sua composição de cobre pura, fornece transferência de calor ultra-rápido para o circuito de resfriamento, evitando assim os fenômenos da detonação (chocalhando) que ocorrem frequentemente com juntas de menos boa qualidade.rt
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,05 mm é a melhor espessura disponível para motores Tm kz-r2- r3. Em um motor de competição como o KZ, a cada centésimo de uma contagem de milímetro. Este selo torna possível ajustar com precisão cirúrgica squish (Altura entre o pistão e a cabeça do cilindro no ponto de pé) para otimizar a combustão sem arriscar a detonação.
A escolha do cobre garante excelente condutividade térmica entre o cilindro e a cúpula da cabeça do cilindro, promovendo assim um resfriamento homogêneo.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,20 mm é a espessura "conforto" e segurança para motores Tmkart kz-r2-r3. Na busca pelo desempenho, este selo é usado por motoristas e mecânicos para aumentar a altura de squish (Espaço entre o pistão e a cabeça do cilindro) para tornar o motor mais flexível ou compensar um novo pistão "alto".
O cobre é preferido na competição porque garante um Dissipação térmica excepcionaltransferindo as calorias da câmara de combustão para o circuito de resfriamento com eficiência muito maior que as articulações convencionais.
A cabeça interna do cilindro é o elemento mais exigido do seu motor alto. Localizado no ponto de contato entre a cúpula da cabeça do cilindro (inserção) e o cilindro, tem o papel crítico da vedação da câmara de combustão.
Este selo em Viton Alto Desempenho é o padrão para toda a linha de motores de competição de corrida de tm, incluindo o último nascido: o Tm r3. Deve suportar pressões colossais e temperaturas de gás queimadas extremas. Um selo em perfeitas condições é a única garantia de potência e proteção contra motores constantes contra a intrusão de refrigerante no cilindro.
A Junta de base de 310 mm é uma peça técnica fundamental para a preparação do seu motor Kz10b. Ao contrário da junta da cabeça do cilindro que só pode afetar a compressão, a junta de base altera a posição do cilindro em relação ao virabrequim.
Em 0,10 mmEste selo é ideal para perseguir seus diagramas (abertura de ingestão e escape) com extrema finesse. Muitas vezes é usado sozinho ou empilhado com outras espessuras para atingir o valor de squish e os tempos de abertura perfeitos.
A Junta de base de 320 mm é a espessura "pivô" para qualquer mecânico do motor. Mais espesso que o 0,10 mm, torna possível aumentar substancialmente o cilindro para liberar os altos regimes aumentando os diagramas de abertura.
Este selo é projetado para se encaixar perfeitamente às invólucros da linha de competição KZ10B, R1, R2 e novo R3. Sua qualidade de fabricação garante a selagem perfeita na base do cilindro, ponto crítico para evitar qualquer ingestão de ar que possa esgotar sua carburação
A Junta de base de 0,30 mm é uma espessura importante na faixa de ajuste Tmkart. Ao aumentar o cilindro de três décimos, você move os horários de abertura de suas transferências e sua escape levmente.
Esta é a configuração privilegiada para circuitos rápidos com longas linhas retas porque permite que o motor "melhor respire" nas torres. Este selo é perfeitamente compatível com toda a linha de motores de engrenagens: KZ10B, R1, R2 e o novo R3
A Junta de base de 340 mm é uma das espessuras mais importantes do intervalo Tmkart. É usado principalmente em dois cenários:
Ajustando diagramas extremos: Para os motoristas que desejam levantar o cilindro ao máximo, a fim de privilegiar o poder puro a uma velocidade muito alta.
Compensação Mecânica: Para ajustar a altura do cilindro ao usar pistões ou hastes de conexão específicas cujas probabilidades estão se afastando do padrão de fábrica.
Este selo é projetado com um corte de precisão compatível com toda a linhagem KZ10B, R1, R2 e novo R3.
A Junta de base 0,50 mm é uma peça central para motoristas. É usado principalmente para:
Ajustando a haste: Essencial ao usar hastes ou pistões mais longos com uma altura diferente da tampa do padrão.
Diagramas "rápidos": Permite que você aumente significativamente o cilindro para maximizar os horários de abertura das transferências, ideais para circuitos de "longos" tipo ".
Volume Carter: Aumentar a espessura para a base aumenta o volume morto do mecanismo bas, que pode tornar o motor menos "nervoso" e mais progressivo em faixas de baixa adesão.
A vedação de cabeça de cilindro externo é um anel de alta diâmetro que garante a vedação periférica entre a tampa da cabeça do cilindro e do cilindro nas últimas gerações TM Racing Motors (KZ10C, R1, R2). Ao contrário da vedação interna (que veda a câmara de combustão), a missão é conter o refrigerante e evitar qualquer vazamento para o exterior do motor.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir o fluxo de refrigeração ideal e sem vazamentos para o seu motor de alto nível graças a Conexão original da água do cilindro TM Kart. Parte essencial do circuito de resfriamento do seu motor de caixa de engrenagens 125cc, este encaixe garante a junção perfeita entre a mangueira de água principal e o corpo do seu cilindro.
Machine de acordo com os padrões rigorosos da planta de Kart TM italiano, este acessório fornece pressão excepcional a pressão, altas temperaturas e corrosão líquido de resfriamento. Seu thread de precisão se adapta perfeitamente nos locais originais dos cilindros do intervalo TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3. Ao garantir a vedação irrepreensível, impede qualquer risco de perda de líquido ou desfusando o circuito de resfriamento, protegendo assim o seu motor de superaquecimento devastador na pista.
Garantir uma conexão perfeitamente hermética e segura do seu circuito de resfriamento graças ao Colarinho de aperto de aço 16-27 mm. Projetado de acordo com o rigoroso padrão DIN 3017Este colar oferece um torque de aperto alto e regular, ideal para atender aos requisitos de motores de concorrência de maior desempenho.
Graças ao seu diâmetro ajustável de 16 a 27 mm, este colar é universal e se adapta perfeitamente nas mangueiras de água de todos os grandes motores de karting de mercado: Tm kart (KZ10, R1, R2, R3 ...), Rotax (Rotax Max, Junior, DD2) ou Iame (X30, Waterswift, Super X30).
Graças à forma retrabalhada de seu sistema de parafuso / gaveta, garante um forte acoplamento que não se afasta sob o efeito de repetidas vibrações do motor ou variações de pressão do refrigerante. Preocupado com a preservação do seu equipamento, este modelo integra Bordas de banda especialmente arredondadas Para não dividir, cortar ou danificar a borracha ou o silicone de suas mangueiras durante um aperto. Com sua banda de 9 mm de largura por 0,7 mm de espessura e um peso de penas de 15 gramas, é o acessório essencial para o seu workshop
Prenda a circulação do refrigerante do seu motor de competição, graças a este Tipo de mangueira de radiador de borracha EPDM de alta qualidade "TM 21025". Especialmente projetado para conectar a tomada do cilindro ao circuito de refrigeração principal, garante total confiabilidade, mesmo durante as sessões de rolamento mais intensas.
Feita a partir de borracha EPDM selecionada e reforçada com um quadro têxtil de alta tenacidade interna, esta mangueira exibe dimensões ótimas de Ø 16 mm Interior para Ø 25 mm fora. Sua estrutura permite que as variações de pressão de caixa, choques térmicos repetidos, bem quanto as altas temperaturas do líquido sem deformamento ou amolecer. Seu acabamento ao ar livre preto no soberbo lona Oferece excelente resistência à abrasão, fricção contra a banheira ou chassi, bem como as projeções de gasolina e raios UV.
Otimizar a varredura do gase e refinar o acorde da sua lacuna de escape graças ao Modelo oficial de escape TUM TM Kart Especial D2 - 28mm. Parte estratégica na saída do cilindro, este coletor de aço usinado determina a dinâmica fluida e o comportamento do seu motor de 6 velocidades de 125cc.
Desenvolvido pelo Serviço de Raça de Fábrica Italiana TM Kart, a declinação D2 especial em 28 mm Oferece uma geometria de flange perfeitamente ajustada para liberar a veia de gás em alta velocidade, preservando o torque de baixa e média dieta. Especificamente projetado para gerações KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e o mais recente KZ-R3, ela também é Perfeitamente adaptável em blocos anteriores KZ10 e KZ10B. Sua fabricação de alta precisão garante um alinhamento ideal com a luz de escape do cilindro e uma resistência excepcional a choques térmicos repetidos.
Isto D2 special exhaust pipe tem um diâmetro interno de 29 mm. Na hierarquia das configurações de escape TMKart, a passagem para o diâmetro 29 mm (contra o padrão de 28 mm) é uma modificação estratégica
Otimize o enchimento de baixo para cima e maximize o estímulo do seu kart graças ao Modelo oficial de escape de escape TM Kart especial 30,5 mm. Elemento de dobradiça localizado na tomada do cilindro, este coletor de aço usinado determina o acorde das ondas acústicas e a dinâmica de evacuação de gás do seu bloco de 6 velocidades 125cc.
Desenvolvido pelo italiano Raça de fabricação TM Kart, a declinação Especial de 30,5 mm é caracterizado por uma dimensão específica que permite estender e expandir o primeiro cone de escape. Este perfil é ideal para fortalecer a resposta do motor quando re-offeces de lenta e oferecendo pinos máximos. Especificamente projetado para gerações KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e o mais recente KZ-R3, ela também é Perfeitamente adaptável em motores anteriores KZ10 e KZ10B. Sua fabricação original garante o alinhamento cirúrgico com a luz de escape do cilindro e a resistência absoluta às fortes tensões térmicas.
Dar uma aparência de fábrica de "fábrica" e desempenho cirúrgico para o seu motor de caixa de velocidades de 125cc com Coletor de escape oficial TM Kart R2-R3 ø29 mm Fábrica Total Preto. Desenvolvido pelo Departamento de Competição de Manufatura Italiana, este coletor de alta qualidade é a peça central para conceder perfeitamente o motor de alto nível ao seu escape.
Além de seu tratamento de superfície específico Total que lhe dá uma estética e maior resistência térmica contra a oxidação, o diâmetro de 29 mm Constitui o verdadeiro "padrão dourado" da categoria KZ. Oferece o compromisso perfeito na pista: um oleoduto ideal dos gases que mantém a força de remoção a meio da velocidade no ponto de volta, liberando os blocos extraordinários de alongamento Tm kz-r2 e kz-r3 em mais de 15.000 rpm.
Segure a selagem perfeita de seu motor de alto nível graças ao Parafuso original TCART TCEI 6X20 mm. Diretamente do catálogo oficial de peças sobressalentes da marca italiana, esta classe superior CHC / BTR é essencial para montar o sistema de exaustão do seu Kart de Caixa de Vigia.
No Oficial explodiu vista (Tavola 1 - Cilindro e cabeça de motor KZ-R3 Total Preto)este parafuso carrega o Marco n ° 19. Ele fornece anexo sólido e fixação homogênea da flange de escape (marcador 18) e sua vedação (marcador 17) diretamente no intervalo do cilindro (referência 12). Fabricado de acordo com os padrões de tolerância de fábrica de Kart TM, resiste perfeitamente com as estressas térmicas extremas e vibrações massivas incorridas no escape durante as fases de carga total.
Garantir a manutenção absoluta do seu motor alto graças aoPorca de cilindro original do cilindro do KART CH12 do TM. Parte essencial da montagem em motores de concorrência de marca italiana, esta porca reforçada garante o bloqueio do seu cilindro nas caixas do motor, bem como o fechamento da sua cabeça do cilindro.
No Oficial explodiu vista (Tavola 1 - Cilindro e cabeça de motor KZ-R3 Total Preto), esta porca carrega o Marco n ° 20. Sua base específica integrada (flange ampliada) permite espalhar a pressão de fixação de uma maneira perfeitamente uniforme em torno do prisioneiro (marcador 21), evitando o esmagamento ou marcando a faixa de alumínio do cilindro (marcador 12) ou a cabeça do cilindro. Pegada CH12 (tecla de 12 mm) Oferece uma excelente aderência para suas ferramentas de torque durante as operações de revisão de alto motor.
Mantenha a fábrica de estética e a rigidez do seu motor de alto nível graças aoOriginal tm kart ch12 porca preto m8. Especialmente tratado com um acabamento preto de alta resistência (Total), esta porca reforçada garante o bloqueio do seu cilindro nas caixas do motor, enquanto trazendo um toque estético puro nos blocos Tm kz-r2 e kz-r3.
No Oficial explodiu a vista (Tavola 1 - cilindro e cabeça de motor KZ-R3 / R2), esta porca carrega o Marco n ° 20. Seu design com base monobloco ampliado (flange) é usado para distribuir a carga de fixação de uma maneira perfeitamente uniforme no intervalo do cilindro (marcador 12), evitando qualquer risco de deformação da camisa de Nyasil durante a aplicação do torque. CH12 (tecla de 12 mm) Oferece uma excelente aderência para suas ferramentas de torque durante as operações de revisão.
Garantir a ancoragem de rigidez absoluta para o seu motor de alto nível graças ao M8 x 61 mm Cilindro Stud TM Kart. Parte do mestre da estrutura do seu motor de caixa de velocidades 125cc, esta haste roscada específica fornece conexão mecânica direta entre caixas e cilindros de baixo motor.
No Oficial explodiu a vista (Tavola 1 - cilindro e cabeça de motor KZ-R3 / R2), este garanhão leva o Marco n ° 21. Uma Comprimento exato de 61 mmÉ perfeitamente implantado em caixas motoras (com seu anel de centralização / manga marcada 22) para acomodar o cilindro (marcador 12) e ser bloqueado pela porca M8 CH12 (marcador 20). Feito por TM Kart Em um coeficiente de alta resistência ao coeficiente de alongamento altamente baixo, este garanhão garante a estabilidade do aperto do seu cilindro, impedindo quaisquer vazamentos na articulação base sob a pressão das explosões para mais de 15 000 tr / min.
Garantir um alinhamento cirúrgico de seu motor alto no mecanismo de basete graças ao Manga de centralização de cilindro 10,5 x 14 mm original TM Kart. Pequeno por tamanho, mas capital para a eficiência e confiabilidade de sua automóvel de 125cc, este anel de aço retificado garante a posição absoluta do seu cilindro em comparação com as caixas.
No Oficial explodiu a vista (Tavola 1 - cilindro e cabeça de motor KZ-R3 / R2), esta centralização é a Marco N ° 22. Escorregada em torno dos pregos de base (marcador 21) para a junção entre o cárter de baixo motor e a base do cilindro (marcador 12), neutraliza os jogos mecânicos na edição. Garante a perfeita continuidade entre os dutos de transferência do alojamento e os do cilindro, maximizando assim a varredura dos gases, eliminando qualquer estresse de cisalhamento nos prisioneiros durante o aperto das porcas (marcador 20).
Garantir uma potência líquida de resfriamento de fluido e sem qualquer vazamento na base do seu motor de alto nível graças a TM Kart Original Lower Cylinder Water Connection. Parte estratégica colocada na parte inferior do cilindro, este encaixe recebe o fluido frio de pressão da bomba de água / radiador para irrigar a camisa antes de subir em direção à cabeça do cilindro.
Máquinas em uma liga de choque térmico ultra-resistente e agentes químicos de refrigerante, este funcionário TM Kart encaixe garante um ajuste perfeito contra vibrações intensas (mais de 15.000 rpm). Seu interligado e linha de alta precisão impedem qualquer deformação, garantindo a vedação absoluta na base do cilindro em toda a gama de motores Tm kart kz-r1, kz-r2, kz-r3 bem como as gerações anteriores.