CLOCHE D’EMBRAYAGE COMPLETE TMKART R3

Remettez à neuf l'intégralité du cœur de votre transmission grâce à l'ensemble moyeu / cloche d'embrayage complet d'origine TM Kart. Ce kit tout-en-un rassemble les deux pièces maîtresses de la transmission primaire de votre moteur 125cc à boîte de vitesses : la cloche externe (qui reçoit les disques garnis) et le moyeu central (qui guide les disques lisses en acier).

Fabriqué et assemblé selon les spécifications rigoureuses du service compétition TM Kart, cet ensemble complet élimine tout risque de jeu parasite entre la cloche et le tambourin. Il garantit un alignement micrométrique de l'équipage mobile, une absorption parfaite des chocs de couple à la réaccélération et une dissipation thermique idéale. Résultat : une course de levier constante, un point de débrayage d'une précision chirurgicale et des départs arrêtés ultra-efficaces sans aucun broutage.

Protégez votre transmission contre les à-coups et prolongez la durée de vie de votre cloche d'embrayage grâce au disque de renfort et d'amortissement officiel TM Kart (Nouvelle version Puck F.8). Pièce de calage et de rigidification indispensable, cette plaque d'amortisseur vient se fixer sur le corps de la cloche d'embrayage pour absorber les chocs de couple à la remise des gaz.

Identifié sous le Détail 11 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), ce disque de renfort dans sa version modernisée "Puck F.8" bénéficie d'une découpe usinée ultra-précise et d'un traitement thermique renforcé. Il assure une excellente cohésion avec la pignonnerie primaire et limite les frictions parasites, garantissant une transmission fluide de la puissance sur l'ensemble des générations de moteurs TM à boîte de vitesses, du mythique K8 jusqu'au tout dernier KZ-R3

Assurez le calage et l'alignement parfaits de votre transmission avec la cale 30 x 18 x 3 pour embrayage TM Kart KZ-R3 (Repère éclaté N°25). Pièce d'origine constructeur.

Optez pour l'excellence et la durabilité avec le joint 40 x 52 x 5 en Téflon TM Kart. Conçu en matériau technique pour offrir une résistance accrue aux températures extrêmes et aux frottements sur les moteurs de compétition KZ.

Sécurisez le verrouillage de votre transmission tout en réduisant les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal d'origine TM Kart. Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien absolu de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte de vitesses.

Présenté sous la vue 3 (repère 26) sur le schéma technique de l'embrayage TM Kart KZ-R3, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions italiens. Sa conception en Ergal permet un gain de poids précieux par rapport à un écrou acier classique, ce qui diminue l'inertie sur l'arbre primaire et favorise des montées en régime encore plus vives et franches.

Garantissez un transfert de puissance optimal et préservez le mordant de votre transmission grâce au disque d'embrayage acier lisse 1,5 mm d'origine TM Kart. Élément fondamental de l’empilement d’embrayage de votre moteur 125cc à boîte de vitesses TM KZ-R3, ce disque lisse s'intercale exactement entre chaque disque garni pour constituer le paquet de friction.

Découpé avec une précision micrométrique dans un acier de haute qualité, ce disque répond strictement aux dimensions d'origine usine : un diamètre extérieur de 122,8 mm, un diamètre intérieur au niveau des crans de 92,9 mm et une denture calibrée à 3,5 mm de largeur par 4,0 mm de profondeur. Sa précision dimensionnelle garantit un coulissement parfait le long de la noix / du tambourin d'embrayage sans créer de frottements ou de résistance. Il offre une surface de friction parfaitement plane qui prévient le patinage intempestif et garantit des passages de rapports francs à haut régime.

Fixez solidement votre carter avec la vis TBCE 5 x 15 TM Kart (Repère vue 37). Spécifiquement conçue pour le maintien du couvercle plastique d'embrayage sur les moteurs TM KZ R3.

Garantissez une étanchéité irréprochable au cœur de votre transmission grâce au joint torique (O'ring) de support d'embrayage d'origine TM Kart. Pièce d'étanchéité indispensable lors du démontage ou de la révision de votre plateau/support d'embrayage, ce joint empêche l'huile de boîte de s'infiltrer vers les zones sensibles ou de s'échapper du carter.

Moulé par TM Kart dans un élastomère haute performance, ce joint résiste parfaitement à la dégradation chimique causée par les huiles de boîte 2T de compétition et supporte les fortes contraintes thermiques générées par les frottements d'embrayage. Sa mémoire de forme assure une compression constante, garantissant un scellé parfait session après session sur l'ensemble de la gamme des moteurs 125cc à boîte de vitesses TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.

Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.

Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.

⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :