Selo da base do cilindro original Rotax, especialmente projetado para motores Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Peça essencial para selar entre o cilindro e o cárter do motor, garantindo um desempenho ideal e longa vida útil ao seu motor.

Prisioneiro de válvula de escape ROTAX - 6 x 30,5 x 12 mm Garantir o movimento fluido da sua válvula com este garanhão original Rotax. Com suas dimensões precisas de 6x30,5x12 mm, assegura uma orientação perfeita da guilhotina, evitando qualquer bloqueio e otimizando o desempenho do seu motor a todos os regimes.

A guilhotina de escape Rotax Max é uma válvula pneumática móvel que varia a altura da luz de escape. Permite obter um motor "completo" em baixa velocidade enquanto libera toda a energia (sobre 7.500 rpm) quando a válvula se abre. É uma peça crítica que requer limpeza irrepreensível evitar "buracos" com aceleração.

A Corpo de guilhotina (n ° 7) é a parte fixa que os parafusos no cilindro e na qual os deslizamentos da guilhotina móvel. É que garante a manutenção de todo o sistema de válvulas (fole, primavera, cap). Se esta parte estiver suja ou distorcida, a válvula não pode mais subir e descer livremente, o que noiva o desempenho do motor.

Rotax Parafuso Btr M6x16mm

A Mola de membrana circular (70 x 1,7 x 0,3 mm) é o anel de tensão de metal que garante a manutenção e aperto da base de foles laranja no corpo da válvula. Suas dimensões precisas garantem uma pressão uniforme em toda a circunferência da membrana, condição sine qua não ao funcionamento adequado do sistema pneumático.

idem para evo

origem de peças de reposição

 Rotax Primavera circular de membrana 134x3,0x0.65mm

A Support spring está alojado entre o pistão da válvula e a tampa de ajuste preta. Seu papel é exercer uma força de lembrete constante na guilhotina para mantê-lo na posição baixa. É a resistência desta mola que define quando (qual velocidade do motor) a pressão dos gases poderá levantar a válvula para liberar a energia.

A Parafuso de ajuste, localizado no topo do capô da válvula, é a interface direta entre o motorista e o motor. Ao aparafusá-lo ou desaparafusando, a pré-carga da mola interna é modificada, que define qual regime preciso será aberto para liberar todo o poder do Rotax.

A cylinder head cap Rotax 10 mm (gravado 1,8 torque) é uma parte de reposição do fabricante de origem (Original Rotax Corrida). Ele é projetado para selar com firmeza um dos orifícios de cabeça de cilindro roscado (tampa do cilindro) em todos os motores do intervalo Rotax 125 max (Micro, mini, júnior, max senior, Max Master e DD2).

Maquinado de acordo com tolerâncias micrométricas rigorosas, este plugue de latão ou liga de alta resistência tem um fio de 10 mm. Sua cabeça plana inclui gravura em planta "1,8 torque", indicando os pilotos e mecânicos, o torque regulatório recomendado pela planta (1,8 n · m) para não danificar o fio de alumínio da cabeça do cilindro. Este plugue garante selagem absoluta do circuito de resfriamento líquido, evitando qualquer escova de pressão ou vazamento de transferência de calor em alta velocidade.

Rotax Valve Hood Fixing Spring-Land 17 Esta mola de aço de alta resistência garante firme e segura a retenção do capô da sua válvula de escape. Quarto original RotaxGarante que a pressão necessária para o sistema de válvula opere constantemente, evitando assim as aberturas prematuras ou as perdas de compressão.

ANoz base m8 é o elemento de fixação que envolve o cilindro no motor inferior (habitação). Em um motor Rotax Max, existem quatro, posicionados nos cantos da base. Seu papel é manter uma pressão constante sobre a junta de base para garantir a vedação e absorver restrições de explosão e vibração.

A 64x2mm O-ring é a vedação interna localizada entre a cúpula da cabeça do cilindro e o cilindro. Suas dimensões precisas (Diâmetro interno de 64 mm e 2 mm de espessura) são projetados para se encaixar perfeitamente na ranhura do cilindro, impedindo que o líquido de resfriamento se consulte na câmara de combustão.

A Cabeça do cilindro Rotax Max / dd2 é a peça superior vermelha que sente o motor alto. Ela é 100% compatível com toda a faixa de 125cc de Rotax, incluindo motores de soquete direto (max) e motores de duas velocidades (Dd2). Garante a circulação do refrigerante em torno da abóbada de combustão para perfeita estabilidade térmica.

A M8 Stoper Louça (n ° 21) é uma lavadora técnica de segurança colocada entre a porca e a base do cilindro. Seu papel é impedir qualquer afrouxamento inconveniente das porcas de montagem de alto motor. No motor DD2, onde as vibrações e as tensões de transmissão são importantes, é essencial garantir a integridade do bloqueio do motor.

A Parafuso TH M8X30mm (n ° 22) é um parafuso de cabeça hexagonal de alta qualidade usado para preencher o cilindro na caixa do motor do Rotax Dd2. Com seu comprimento de 30 mm e seu segmento M8Garante um aperto sólido nas redes de motor baixos. Ela trabalha em pares com a arruela de parada (n ° 21) para garantir que o cilindro permaneça perfeitamente imóvel apesar das explosões repetidas.

A Selo da cabeça do cilindro 105 x 2,5 mm é o grande anel periférico que garante a vedação do circuito de resfriamento entre o cilindro e a cabeça do cilindro vermelho. Projetado de acordo com os padrões rigorosos de RotaxSuporta altas pressões e variações térmicas extremas, garantindo que o líquido de resfriamento permaneça perfeitamente confinado em seu circuito.

A Cabeça de cilindro vermelho (Ref. Rotax 211225) é o elemento estrutural superior que fecha o circuito de resfriamento de motor alto. Assinatura Visual Real de Motores RotaxEsta parte injetada da liga de alumínio é projetada para suportar as tensões térmicas e vibratórias mais intensas, garantindo a impermeabilização geral da câmara de água.

Capa de cabeça de cilindro rotax max não pintado

A Caixa de aba completa Rotax Evo20 é uma parte do construtor original projetado para motores Rotax Produtos de 2020. Fornece uma gestão ideal da ingestão da mistura de ar / combustível e garante o funcionamento adequado, bem como o desempenho do motor.

Esta versão corresponde aos mecanismos equipados com a configuração EVO 2020.

A valve box cover, comumente chamado blowjob de ingestão, é uma peça central do seu sistema de admissão de motor Rotax. Este modelo, com um diâmetro de conexão de 42,5 mm, é projetado para acomodar perfeitamente o carburador Dell'ORto VHSB 34.