La Guarnizione spia albero motore 28x38x7mm FPJ (rif. 650480) è un componente high-tech progettato per sigillare il motore basso nelle sete dell'albero motore. Il suo labbro di contatto è fabbricato in Teflon (PTFE), un materiale che offre una resistenza termica eccezionale e un coefficiente di attrito estremamente basso. Questo è lo standard utilizzato sui motori Rotax Evo Per massimizzare la potenza garantendo il sigillo e la miscela perfettamente aerea.

La Sigillo Spy albero a gomito 25x38x7mm FPJ (rif. 650485) è appositamente progettato per il lato destro del motore (lato frizione). Più piccolo della sua accensione del lato pari, sigilla tra l'alloggiamento della pompa e la padella dell'olio della splendida. La sua tecnologia FPJ in Teflon Garantisce eccezionale resistenza al calore e riduce drasticamente l'attrito sulla seta dell'albero motore, rilasciando così più potenza al volante.

La FAG 6206 Cuscinetto albero motore (rif. 932434) è il componente che supporta gli sforzi colossali del motore ad alta velocità (oltre 14.000 giri / min). Fabbricato Fag, leader mondiale nel cuscinetto di precisione, questo modello è specificamente selezionato da Rotax Per la sua capacità di resistere a carichi radiali significativi riducendo al minimo l'attrito. Il suo gioco interno (di solito C3) è calcolato per fornire una perfetta fluidità una volta montato il motore a temperatura.

La Cuscinetto 6302 TN / 63 (rif. 232434) è una sala tecnica ad alte prestazioni utilizzata nel motore basso Rotax Per supportare il fine dell'albero di bilanciamento (pendolo) o alcuni assi di trasmissione. Le sue dimensioni sono 15 x 42 x 13 mm. La specifica Nwt (Cage in poliammide) associato al suffisso 63 Garantisce un'eccellente resistenza ai regimi elevati e una significativa riduzione del rumore meccanico e delle vibrazioni.

La SKF 6302 TN9 / C3 (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) è uno dei componenti più tecnici della levigatura interna. Il suo design combina una gabbia in poliammide rinforzata in fibra di vetro (Tn9) e un aumento del gioco interno radiale (C3). Questa specifica è fondamentale per i motori di concorrenza perché aiuta con regimi di rotazione molto elevati riducendo al minimo le perdite di potenza per attrito.

La SKF 6302 TN9 / cuscinetto TN9 / C4 (15 x 42 x 13 mm) spinge il tecnico anche oltre la versione c3. Mantiene la gabbia in poliammide ad alte prestazioni (Tn9) che riduce l'attrito e il peso, ma adotta un gioco interno radiale C4 (più importante della C3). Questa specifica è particolarmente popolare con gli automobilisti per gli alberi di bilanciamento e trasmissione soggetti a espansioni termiche molto forti o per i blocchi motori la cui lavorazione richiede la massima libertà di rotazione.

La SKF 6005 TNH C3 cuscinetto (rif. 932027) è una componente strategica del motore basso Rotax. Utilizzato per supportare gli alberi interni (bilanciamento o trasmissione in base all'assemblaggio), si distingue per la sua gabbia in Polymer peek (tnh). Questa tecnologia è maggiore della gabbia in acciaio standard perché offre una maggiore leggerezza e un'eccezionale resistenza agli oli e alle alte temperature, garantendo il minimo coefficiente di attrito.

La Cuscinetto 6005 c4 koyo (25x47x12 mm) è una versione "da corsa" dello standard 6005. La sua peculiarità risiede nel suo design a 10 palle (contro 8 o 9 su modelli standard) e il suo gioco interno C4. Questa configurazione è specificatamente scelta dagli automobilisti per ridurre il carico dell'unità su ciascuna palla e offrire la massima libertà di rotazione a temperature operative molto elevate.

La Rondella rotabile equilibrata (rif. 227280) è una rondella tecnica di grande diametro progettata per fissare la posizione assiale del cuscinetto dell'albero di bilanciamento. Situato tra il cuscinetto e la vite di fissaggio nell'alloggiamento, impedisce a qualsiasi spostamento laterale (traduzione) dal cuscinetto durante le fasi di accelerazione e decelerazione del complicato, garantendo così un perfetto allineamento della levigatura del pendolo.

La Avvitare FHC 5x12 (rif. 241810) è una vite a testa fresata (sei trogoli) specificamente utilizzata per fissare la rondella del cuscinetto dell'albero di bilanciamento nel carter del motore. Nonostante le sue piccole dimensioni, supporta vibrazioni costanti e garantisce che il cuscinetto rimane perfettamente in posizione nella sua slot, evitando così qualsiasi turno nel GNAT.

La Pignone intermedio Pegno 6x40 (rif. 229430) L'asse cilindrico rettificato su cui viene ruotato il pignone intermedio della levigatura di pecore. Con le sue dimensioni precise di 6 mm di diametro per 40 mm di lunghezza, garantisce il perfetto posizionamento degli ingranaggi. Un pion in buone condizioni è la garanzia di una trasmissione silenziosa e un'usura regolare dei denti degli ingranaggi (plastica o acciaio).

La Sigillo SPI 7x26x7 (rif. 230195) Fornisce la separazione critica tra il circuito di raffreddamento e il carter gnattern. Posizionato sull'albero della pompa dell'acqua, assicura che il refrigerante rimane nel motore e l'olio della scatola non è contaminato dall'acqua. La sigillatura perfetta a questo livello è vitale per evitare il surriscaldamento del motore o un'emulsione dell'olio (la famosa "maionese").

LaAsse della pompa dell'acqua con turbina (rif. 226226) è il cuore del sistema di raffreddamento. Distando dalla levigatura interna, questo asse ruota la turbina (elica) che propi il refrigerante attraverso il cilindro e il radiatore. Fabbricato secondo le rigide tolleranze del BRP-RotaxQuesto set garantisce una portata costante ed essenziale per mantenere la temperatura del motore nel suo intervallo di prestazioni ideale.

La Pompa dell'acqua (rif. 229470) è un piccolo perno cilindrico di precisione in acciaio. Il suo ruolo è garantire un rigoroso allineamento tra l'alloggiamento del motore e il coperchio della pompa dell'acqua. Un buon allineamento è fondamentale per l'albero della pompa dell'acqua che è perfettamente centrato nelle sue articolazioni di dispetto e dei suoi cuscinetti, evitando così qualsiasi usura prematura o perdita di liquido di raffreddamento.

La Grulentro centrale (rif. 250512) È un pezzo di precisione tagliato in un materiale specifico (carta armata ad alte prestazioni) progettata per resistere agli idrocarburi e alle variazioni di pressione interna. È posto tra l'alloggiamento destro e il carter sinistro. Il suo ruolo è duplice: garantire il paraolio totale dell'alloggiamento della pompa (per la pre-compressione ottimale) e garantire la distanziatura laterali precisa tra i due carteggi per il corretto funzionamento dell'albero motore e del Gnat.

La Gabbia dell'ago di tuono (spesso referenziato sotto la norma Hk1010, Rif. Rotax 232460) è un piccolo cuscinetto ago alloggiato nell'alloggiamento del motore o nel supporto del lanciatore. Riceve la fine dell'albero di avviamento elettrico. Il suo ruolo è fondamentale: consente all'albero di ruotare a velocità molto elevata durante la fase di partenza con un minimo di attrito, mentre supportando le sollecitazioni radiali durante l'apicoltura.

La Cuneo 8.5x15x0.50 (rif. 227480) è una macchina per la tecnica di regolazione. Utilizzato principalmente sugli assi della levigatura interna (come l'albero della pompa dell'acqua o alcuni assi intermedi a seconda delle versioni), consente il gioco laterale Componenti in movimento. Il suo spessore calibrato di 0,50 mm Garantisce che le camere non sono né troppo libere (vibrazioni), né troppo vincolate (riscaldamento e attrito).

La Launcher "multimotor" adattabile è un meccanismo di tipo Bendix progettato per fornire una compatibilità ingrandita. Sebbene non sia parte del produttore origine (OEM), rispetta scrupolosamente le valutazioni di montaggio dei motori più popolari sul mercato (Rotax Max Iame X30, vortice rok). Questa è la scelta preferita per il rotolamento del tempo libero o per la formazione, rendendo possibile mantenere il suo materiale in perfetto ordine di lavoro senza il costo della stanza originale.

Questo coperchio protettivo (chiamato anche avviatore di avviamento) è un pezzo di sicurezza critico per tutti i motori nella gamma Rotax 125 max (Junior, Senior, DD2). Protegge non solo il pilota delle parti rotanti, ma supporta anche il meccanismo del lanciatore di avviamento.